Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра

Оригинал взят у rkovrigin в Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра
Originally posted by A_SEVER. at Строительство центрального участка Западного скоростного диаметра



Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.

Если в прошломгоду строители были заняты возведением большого числа железобетонных опор мостов и эстакад, то в этом приступили к монтажу металлических балок пролётного строения. Монтаж выполняется двумя способами — сборка на земле и подъём с помощью кранов или сборка на стапеле и последующая надвижка в продольном направлении.

+50 фото! (кликабельно)

Collapse )

1. Начало строящегося участка трассы в районе улицы Савушкина:



2. Надвижка балок пролётного строения моста с берегового стапеля почти завершена:



3. Со стапеля на Крестовском острове идёт встречная надвижка — ещё немного, и две части моста сомкнутся над водами Большой Невки:



4. Эстакада огибает строящийся стадион и выводит к вантовому мосту через Петровский фарватер:



5. На стапеле рядом с пилоном идёт сборка металлической балки пролётного строения моста:



6. Левее эстакады на намывной территории идёт строительство станции метро «Новокрестовская»:



7. Эта фотография даёт хорошее представление о масштабе сооружения (снято с уровня стапеля):



8. Готовый южный пилон вантового моста через Петровский фарватер:



9. 10. Строительство многоуровневой развязки на острове Декабристов:





11. Дальше трасса идёт к строящемуся тоннелю под рекой Смоленкой, которая разделяет остров Декабристов и Васильевский остров:



12. Светлый квадрат по центру кадра — перекрытие тоннеля и одновременно новое дно Смоленки:



13. После завершения всех работ Смоленка получит новое русло и станет длиннее:



14. Строящийся участок Западного скоростного диаметра на Васильевском острове:



15. Строительство путепроводов через ЗСД для связи с новой застройкой на намывной территории:



16. Строительство эстакады на южной оконечности Васильевского острова:



17. 18. Строительство эстакады в сентябре 2014 и сентябре 2015 года:





19. Монтаж балок пролётного строения эстакады, ведущей к вантовому мосту:



20. Вид на эстакаду с высоты северного пилона моста:



21. Строящийся вантовый мост через Корабельный фарватер в устье Большой Невы:



22. Южный пилон моста — бетонирование завершено, оставшаяся часть будет металлической:



23. Так южный пилон выглядел в марте этого года с уровня земли:



24. А так в начале октября:



25. Идёт сборка секции пролётного строения моста:



26. 27. 28. Строительство вантового моста через Корабельный фарватер, сентябрь 2015 года:







29. Вантовый мост в начале октября:



30. 31. Надвижка балок вдоль острова Белый, 4 июля и 20 сентября 2015 года:





32. Строительство эстакады вдоль острова Белый в сторону Канонерского острова:



33. Видно, как встречные потоки транспорта разводятся на разные уровни:



34. 35. Сборка и надвижка фермы двухярусного моста через Морской канал:





36. На улице собирают плоские элементы фермы, которые потом перемещают в сборочный цех:



37. После сборки готовую секцию фермы вывозят из цеха и перемещают ближе к стапелю:



38.39. Потом два крана грузоподъёмностью по 750 тонн поднимают секцию фермы на стапель:





40. На стапеле на высоте 46 метров из отдельных секций собирают ферму моста:



41. Она соединена с аванбеком весом 500 тонн:



42. Вид на опоры моста со сборочного стапеля, июль 2015 года:



43. 44. Строительство двухъярусного моста через Морской канал, 2 июля 2015 года:





45. 46. 20 сентября 2015 года — ещё немного, ещё чуть-чуть:





47. Двухъярусный мост через Морской канал, 3 октября 2015 года — аванбек уже на 1-й опоре:



48. Обратите внимание — надвижка идёт не вдоль оси опор моста, а под углом к ней:



49. Строительство опор моста на Гутуевском острове, 16 октября 2015 года:



50. Строительство эстакады на Гутуевском острове, 16 октября 2015 года:



Фото Дмитрия Песочинского, Фёдора Борисова, Антона Ваганова, а также с сайтов spb-projects.ru, skyscrapercity.comи vk.com/spb_air








Возрождение флота всё таки реально!

Оригинал взят у kuleshovoleg в Возрождение флота всё таки реально!
   Привет друзья! Вчера посетил с блоггерской экскурсией Севмаш предприятие! Фотографии и статьи будут позже, ну а пока поделюсь впечатлениями. К сожалению всю военную технику нельзя было фотографировать, не успели получить разрешение от министерства обороны. Мы фотографировали строительство танкеров, людей в цехах, брали интервью и самое главное исполнилась моя мечта о посещении заводского музея! Целых пять часов мы ходили по заводу, смотрели на всё что вокруг, с открытыми от восхищения ртами. Это было здорово.
  Перейду к сути написания поста, то есть тому почему я назвал этот пост "Возрождение флота". Моя цель всё таки выполнена! Я хотел показать блоггерам то, что наш флот действительно возрождается! Честно говоря я сам чуть-чуть офигел от увиденного, это было для меня совсем полной неожиданностью. Огромное количество строящихся крышек шахт, корпусов (!): Хвосты не маленькое количество и к ним же другие части туловищ подводных лодок.. И ведь это только заготовки для будущих закладок и строительства подводных лодок! Масштабность и их количество меня поразило. Самое интересное что люди работают на них! Ладно, остальное напишу и покажу потом. Эти части туловищ к сожалению не покажу, сами знаете почему их нельзя было фотографировать. Пусть фото и не будет, но я ещё напишу про это! Материалов для статей моя голова набрала очень много! Очень много фотографий людей-судостроителей, покажу людей, которые строят наш флот!

   На фотографии происходит сварка корпуса корпуса танкера, который строится для...не помню страну, но вроде для Финнов или Норгов.
DSC03957

Позитив.


Калининград. Строящийся БДК "Иван Грен" выкатили из цеха.


Головной БДК "Вице-адмирал Иван Грен" проекта 11171, строящийся для ВМФ РФ в Калинграде на ПСЗ "Янтарь" с декабря 2004го года на днях выкатили из цеха для достройки. Технические характеристики. Длина: 120 м. Ширина: 16,5 м. Водоизмещение: 5000 тонн. Запас хода: 3500 миль. Осадка: 3,6 м. Скорость: 18 узлов.
На БДК типа "Вице-адмирал Иван Грен" будет базироваться в зависимости от выполняемой задачи 2 вертолета типов Ка-29 ТБ или Ка-50. Корабль также будет иметь на борту несколько десантных катеров и специальный грузовой кран. Способен перевозить до 40 единиц военной техники, в том числе танки массой до 60 тонн.
Планируется, что в 2012м будет передан флоту.

Рисунок проекта:


http://tom-nm.livejournal.com/